L’intégration d’un conducteur ne se termine pas à la remise des clés. Elle doit prouver que les formalités sont traitées, que les documents correspondent, que le véhicule peut être utilisé, que les accès sont individuels et que les standards ont été appliqués dans des missions réelles. Sept jours donnent un rythme ; ils ne raccourcissent pas les obligations ni la formation nécessaire.
Avant J1 — rendre l’arrivée possible
Pour un salarié, l’employeur accomplit les formalités applicables avant la prise de poste, notamment la DPAE, puis tient le registre unique du personnel dès la première embauche. Vérifiez aussi contrat, droit au travail le cas échéant, permis, carte professionnelle, assurance, santé au travail et documents propres à l’activité. La situation d’un sous-traitant est différente : ne mélangez pas intégration opérationnelle et lien d’emploi.
Préparez un dossier avec statut de chaque pièce, propriétaire, date et action. Ne demandez pas plusieurs fois la même donnée par des canaux non sécurisés.
J1 — personnes, sécurité et limites
Présentez l’entreprise, les interlocuteurs, les règles de sécurité, le droit d’arrêter une mission dangereuse et les situations d’escalade. Faites visiter le véhicule à l’arrêt : contrôles, équipements, documents, recharge ou carburant, assistance et procédure incident. Le conducteur réalise lui-même la vérification pendant que le référent observe.
J2 — outils et données
Créez des comptes nominatifs avec les droits minimums. Le conducteur se connecte, reçoit une mission test, met à jour les statuts et trouve la procédure. Expliquez quelles données sont visibles, pourquoi, pendant combien de temps et à qui demander une correction. Aucun compte partagé « chauffeurs » ne doit empêcher d’attribuer une action.
J3 — standards sur cas simulés
Travaillez quatre scénarios : point de rendez-vous ambigu, retard probable, changement demandé et défaut véhicule. Le conducteur doit dire ce qu’il décide seul, ce qu’il informe et ce qu’il escalade. Corrigez le standard s’il ne permet pas une réponse cohérente.
| Jour | Preuve | Critère de passage |
|---|---|---|
| Avant J1 | Formalités et pièces vérifiées | Aucun bloc obligatoire ouvert |
| J1 | Contrôle véhicule réalisé | Alertes identifiées sans aide |
| J2 | Mission test dans les outils | Accès et statuts maîtrisés |
| J3 | Cas simulés | Décision/escalade correctes |
| J4–J5 | Missions accompagnées | Standards observés |
| J6–J7 | Missions autonomes revues | Validation ou plan ciblé |
J4 et J5 — observer le travail réel
Le référent accompagne une mission simple puis une mission comportant une contrainte. Il note préparation, accueil, conduite, information, fin de course et trace. Le retour a lieu après la mission, sauf correction de sécurité immédiate. On compare les décisions au standard, pas la personnalité du conducteur.
Demandez au nouveau ce qui lui manque : information client, ergonomie de l’outil, temps de préparation, rangement ou contact. Une difficulté répétée peut révéler un défaut du système.
J6 — autonomie avec point de contact
Affectez des missions compatibles avec le niveau observé et gardez une personne joignable. Le conducteur signale les écarts selon la procédure. Évitez de suivre chaque mouvement ou d’envoyer des conseils en continu ; l’objectif est de vérifier l’autonomie dans les limites définies.
J7 — décision documentée
La revue distingue trois résultats : autonome sur le périmètre, autonome avec restrictions temporaires, ou accompagnement supplémentaire nécessaire. Pour chaque écart, indiquez situation, attendu, preuve, action et date de nouvelle validation. Ne signez pas une checklist globale si un point critique reste ouvert.
Planifiez des revues à deux semaines et un mois. L’intégration n’efface pas la période d’essai, les obligations de l’employeur ou la formation continue. Le guide manager sans micro-management fournit le référentiel de décisions utilisé pendant ce parcours.
Sources employeur et vérifications
- Entreprendre Service Public — procédure et formalités d’embauche.
- Entreprendre Service Public — registres obligatoires de l’entreprise.
- INRS — organisation du travail et prévention.
Le parcours doit être adapté au statut du conducteur, au contrat, aux risques et aux obligations de l’employeur. Les formalités doivent être vérifiées avant la prise de poste.